S12 シルビア・ガゼール
各車修理・作業例
《S12あるある》
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『エンジン』
※後期（B）S12 CA18DET
タイミングベルト ウォーターポンプ周り 交換
CA18エンジンは S12時代からの新採用（新開発、軽量・コンパクトが「売り」だった）
後期型には 発展型のDOHCヘッドが載り これ以降、日産は「TWINCAM」という名称で呼ぶことになります。
（※後に日産（プリンス）ファンの間で物議を醸した どうして「ＲＳ」の称号を与えられたのかは、
ＦＪ20エンジンの直後に現れた「４気筒ＤＯＨＣ」だったからでしょう・・・）
見た目はメジャーなS13のエンジンに似ていますが あくまで「第一世代のCA18を TWINCAM化した」にすぎず、
S13のエンジンとは別物であります・・・（ブロック、クランクシャフト等、制御系・・・）
※燃料タンク内 点検
長期保管などで心配なのが 燃料タンク内の錆です。
Ｓ１２は燃料ポンプが「インタンク式」なので タンク内が錆びると ポンプも回らなくなってしまいます。
仮にポンプが無事でも 錆の粉がポンプ吸い上げ口に溜まって
燃料を吸い上げることができず「息つき」を起こします。
こちらの車両は 無事でした(^｡^)