日産　PLASMA　エンジン

FJ２０

・・・が好きで　この業界に入ったようなモンですから・・・

それなりの知識とノウハウは知ってるつもり・・・＞たぶん(^^ゞ

バルブクリアランス調整はFJの要。

熱膨張の激しいシリンダーヘッドですので　熱間でのすばやい測定が必要です。

エンジン停止後から数分もすると　すぐに測定値に変化が出てしまうので

最低でも２回以上（平均３〜４回）の測定・調整が必要です（ワタシのコダワリ・・・(^^ゞ）

タペット打音が静かになるうえ、リフト量もしっかり確保＞本来のパワーを取り戻せます。

もちろん　燃焼室がキレイになってないとダメですけどね・・・(^^ゞ

FJは　EGRのガスが３番、４番のマニホールドに返ってくるので　３、４は最悪な状態になっていますヨ(-_-;)

オーバーホール　一例